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责任编辑：余鹏飞证券时报记者 王一鸣股份换购交易型开放式指数基金（ETF）日渐流行。6月2日晚间，中国航空工业集团有限公司（简称“中航工业”）旗下五家上市公司同日公告称，公司控股股东或相关股东拟以其持有的相应公司股份换购基金份额，该基金为“富国军工龙头ETF”，其中三家公司均承诺在基金成立后180天内不减持基金份额。

德国法律规定，到达德国的避难者获得难民资格后，可以把他们的亲人接到德国来。艾哈迈德就是利用这条规定把他的第二个老婆接到德国团聚的。继艾哈迈德2015年和他的一号老婆贝托尔（Betool）率先到达德国后，艾哈迈德所在的皮内贝格县从有利于孩子成长的角度考虑，允许他把二号老婆莉娜（Lina）接到德国。

“除了疑团重重的身份，这两人的另一个共同点是，外界始终不清楚他们收购足球俱乐部的真实目的是什么，而这一点是非常令人不安的。”德雷耶续道，“而最终，两个人还步入了几乎完全一样的结局——因为风向变了。”欧洲职业联赛中所出现的这些中国资本只不过是中国力量的冰山一角。体育圈之外，涉足其他重要领域的中国玩家不胜枚举，就比如安邦、海航、万达。不过这“三巨头”的命运也着实令人唏嘘，他们曾在海外市场积极并购，风头一时无两；然而转眼之间，这三个中国出海企业中名头最响亮的公司又都不约而同地遭遇了现金流危机，以致无以为继，只好被迫退出。

成立近15年，在向市场投放了4款车以后，从马斯克对外发声的情况看，特斯拉才逐渐理顺了供应链体系，领悟到生产制造的奥妙，并逐渐磨合。由此可见，从生产一款车到量产一款车再到大规模量产一系列车型，确实并不是一件易事。相反，这一路充满荆棘和挑战。不少报道以“每分钟烧掉6500美元”来形容特斯拉造车所耗费的巨资，在这一过程中，不断有机构和分析师认为特斯拉已经处于破产边缘。虽然我们并不知道此次特斯拉modle3是否真的能走出产能困境，但特斯拉的经历也给中国广大的造车新势力们提了不少醒：“造车并非易事”。资金只是一个很小的方面，最难的地方在于对供应链的掌握和把控、生产制造流程的理解，以及生产节奏的掌控和把握。

在保研材料递交后，张绒半夜一遍遍去刷学校网站，查通知、查公示。每天一躺下，张绒的脑子根本停不下来：保不上怎么办？还要考研，万一考不上，以后工作怎么找？其实在交材料前的那个暑假，张绒就开始做第二手准备，复习考研。那个夏天，她一个人住在宿舍，冲刺复习，缓解焦虑唯一的办法，就是吃。某天晚上，她暴饮暴食到凌晨三点，最后忍不住吐了出来。

据报道，意大利正在考虑签署一份备忘录，成为“一带一路”的一部分。此举可能是意大利作出的最新一次冒险。然而，美国将该项目视为对它自己的投资组合的威胁，并试图劝说其他国家不要接受中国的资金。报道援引香港《南华早报》的消息称，中国外交部发言人陆慷3月6日在例行记者会上说，“美方人士有关表态非常可笑”，“意大利作为一个大国和发达经济体，很清楚自身利益所在，也能够独立作出自己的政策判断”。